新能源汽车漏掉多少伏开始报码

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正常车辆的泄漏正常范围普通车辆在40mA以下，高档车辆在80mA以下。有些车有暗电流，属于正常漏电的范畴。这是因为有些电器设备为了保持数据记忆功能，必须长时间通电，比如音响和空调系统。有些防盗传感器需要长时间供电才能保证全天候监控功能。汽车漏电现象是指汽车停止行驶时，蓄电池逐渐放电，影响汽车启动或电器工作不正常的现象。汽车漏气一般有以下几种原因：33601。电池极板短路或氧化脱落，导致自放电而断电，这是电池内部放电导致的断电。2.汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元件和电路接地引起的漏电。导致电池功率损耗。这种原因叫做电池外放电，这种漏电是潜在的电路故障，所以需要检查漏电故障。3.当汽车不工作时，即拔下钥匙锁车后，电池必须保持少量的对外放电电流，以保证防盗器等防盗装置的正常报警电流，这种电流称为“暗电流”。这部分暗电流放电其实属于正常的外放范畴。此时，如果暗电流读数超过90mA，甚至达到几百mA，说明防盗报警电路或车辆上的其他电路存在漏电，应逐一检查。最简单的方法就是拔掉保险丝。当哪个保险丝被拔出，暗电流值恢复到正常值时，说明该保险丝控制的支路存在漏电故障，直到找到漏电部分。2汽车漏电计算公式：普通电池65AH，65AH电池，也就是说在1A每小时放电一次，可以存放65个小时。我们可以根据这个泄露量来计算它会泄露多少天。总容量/泄漏量=泄漏小时数，泄漏小时数/24(每天24小时)=天，容量65/0.6a=108.33小时。108.33小时/每天24小时=4.5天。普通车的车漏正常范围在40mA以下，高档车在80mA以下。有些车有暗电流，属于正常漏电的范畴。这是因为有些电器设备为了保持数据记忆功能，必须长时间通电，比如音响和空调系统。有些防盗传感器需要长时间供电才能保证全天候监控功能。汽车漏电现象是指汽车停止行驶时，蓄电池逐渐放电，从而影响汽车启动或电器工作异常的现象。汽车漏气一般有以下几种原因：33601。电池极板短路或氧化脱落，导致自放电而断电，这是电池内部放电导致的断电。这是电池本身质量的一个重要指标。2.汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元件和电路接地引起的漏电。导致电池功率损耗。这种原因叫做电池外放电，这种漏电是潜在的电路故障，所以需要检查漏电故障。

漏电传感器主要是检测动力电池包负极相连接的导线与车身底盘之间的绝缘电阻，通过阻值来判断动力电池包及系统高压部件的漏电程度。当负极到车身之间的绝缘阻值小于等于100~120kΩ时，为一般漏电，小于等于20kΩ时，为严重漏电。

1 高压漏电故障现象一辆比亚迪秦混合动力新能源汽车，驾驶员在上OK电操作时，发现仪表板显示电量为83%，车辆自动切换到HEV，发动机启动，无法使用EV模式；同时动力系统故障灯亮，仪表板提示请检查动力系统。

2 高压漏电检测原理新能源汽车高压系统设置有漏电传感器，其主要用于对电动汽车直流动力电源主线与其外壳及车身底盘之间的绝缘阻抗进行检测。通过检测与动力电池输出相连接的负极导线与车身底盘之间的绝缘电阻大小，来判断高压部件的漏电程度，不同车型漏电传感器安装位置不同，比亚迪秦车型的漏电传感器安装于车身后包围搁物板前加强横梁上。当动力电池包或高压部件有漏电时，传感器会发出一个信号给电池管理控制器。电池管理控制器接收到漏电信号后，会采取禁止充、放电等相关保护操作并报警，从而防止动力电池包及高压部件的高压电外泄，造成人或物品的伤害和损失。漏电传感器主要是检测动力电池包负极相连接的导线与车身底盘之间的绝缘电阻，通过阻值来判断动力电池包及系统高压部件的漏电程度。当负极到车身之间的绝缘阻值小于等于100~120 kΩ时，为一般漏电；小于等于20 kΩ时，为严重漏电。

3 高压漏电故障原因分析当高压电池管理器（BMS ）系统报漏电故障时，故障原因可能是整车上所有的高压控制单元（动力电池包、维修开关、高压配电箱、电机控制器及DC总成、电动空调压缩机、PTC加热器及车载充电器等）、橙色高压线束、漏电传感器及连接线束。这些部件漏电均有可能产生高压漏电故障，并报漏电故障码。而在实际生产中，漏电部位通常有动力电池包的2号、4号、6号及8号电池模组漏电、电动压缩机本体漏电、PTC水加热器漏电、高压配电箱漏电、驱动电机控制器及DC总成漏电等。

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

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