摩托车前后齿轮如何搭配才能更快

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1、排量大的不跑山路烂路建议用后齿轮42齿以下的这样不管路况怎样都比较合适，相对而言如果是硬化路面或沥青路就用39齿的，这样爬坡虽没42齿有力但39齿跑好路比42齿的快。

2、后盘配齿数多的，会比后盘齿数少的加速好。但不管后盘配39还是42齿，最高速影响都不大，因为最高速不单会减速比影响，还是功率限制。

3、125CC摩托车，前链轮大多是14或15齿，后链轮一般在38－43齿之间，可以根据日常路况及使用情况，按需要来匹配，在前链轮一定的情况下，后链轮大可以增加爬坡性能，后链轮小可以增加极速并略省油。

扩展资料：

1、如果是大品牌的摩托车，就是出厂配置是最好的。不要认为将进齿轮加大，或将后齿轮减小就能让车速提起来。虽然这么改能将最终减速比变小，但是发动机的转速不是硬性的，它会根据负载的不同还降低输出转速。

2、举如果加一半油门时，发动机出厂配置可以转到6000转每分，对应车速是60码。你改了链轮后减速比减小，如果发动机6000转每分时，可以跑65码。但这时发动机转速上不去了，可能只能输出5500转的速度，对应车速可能还是60码。

前齿轮15齿比17齿的主要区别如下：

一、油耗不同

车子跑起来有劲儿但是速度上不去，其实这是发动机动力过剩的原因。只要将前面的小链轮(主动齿)加大1 ~2个齿数就可以搞定。其原理是:齿数变大，传动比变小，相同的发动机转速下，车速提高约11%左右，自然起到节油的效果。

二、速度不同

后齿轮不变的情况下，前小齿轮越小力气就大速度就慢，前小齿轮越大力气就小速度就快。

三、易磨损程度不同

换完后扭矩减小了，速度提高了，但是换装后发动机的单圈负载加大了。在相同时速下降低转速，改齿只能影响提速前齿轮数量加大反而提速慢，也就是增加曲轴磨损。

扩展资料：

齿轮的分类

按传动比分

定传动比 —— 圆形齿轮机构(圆柱、圆锥）

变传动比 —— 非圆齿轮机好构（椭圆齿轮）

按轮轴相对位置分

平面齿轮机构、直齿圆柱齿轮传动、外啮合齿轮传动、内啮合齿轮传动、齿轮齿条传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动、空间齿轮机构、圆锥齿轮传动、交错轴斜齿轮传动、蜗轮蜗杆传动。

按工艺分

锥形齿轮、毛坯半制品齿轮、螺旋齿轮、内齿轮、直齿轮、蜗轮蜗杆。

百度百科-齿轮

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